全球航運約占溫室氣體排放總量的 3％。和其他任何行業(yè)一樣，要求加大節(jié)能力度的呼聲越來越高。Airborne 正在采取一種有趣的方法。
Air1: 復(fù)合材料轉(zhuǎn)子產(chǎn)生額外的推力以減少燃料消耗。©Anemoi
根據(jù)國際能源署（IEA）《2019 年世界能源展望》報告，預(yù)計到 2040 年， 全球一次能源需求將以每年 1% 的速度增長。2017 年 10 月的 ICCT（國際清潔交通委員會）報告表示，從中長期發(fā)展來看，將需要新的船舶推進技術(shù)以及低碳和零碳燃料來實現(xiàn)該行業(yè)的碳減排。國際船隊正在穩(wěn)步增長。從 2013 年到 2015 年， 用于國際貿(mào)易的世界船隊增加了1.5%。
Airborne 的一個答案是他們與 Anemoi Marine Technologies 的合作， 后者正在開創(chuàng)風力輔助船舶推進技術(shù)， 以顯著降低 10% 至 17% 的電力消耗。
Air2: Airborne 的自動層壓解決方案是一個多功能系統(tǒng)，它結(jié)合了自動鋪帶、預(yù)制件切割和取放。
第一個例子可以追溯到德國發(fā)明家 Anton Flettner 和他于 1921 年在一艘船上的轉(zhuǎn)子帆。從那時起，幾個 Flettner 轉(zhuǎn)子設(shè)計被開發(fā)出來，然而直到現(xiàn)在都沒有取得商業(yè)成功。Anemoi 聘請 Airborne 公司開發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)計，制造模具， 并生產(chǎn)第一批商業(yè)示范產(chǎn)品，這些產(chǎn)品目前正在航行中。Anemoi 這個詞來自希臘神話，意思是 " 風之神 "。Anemoi 的復(fù)合材料轉(zhuǎn)子產(chǎn)生額外的推力，以減少燃料消耗。轉(zhuǎn)子風帆安裝在軌道系統(tǒng)上，可以在甲板上移動而不影響貨物操作。
Air3: 由歐盟資助的 RAMSSES 項目。©RAMSSESlarge
“Airborne Group 因其以往在潮汐渦輪葉片方面的經(jīng)驗而享譽世界。我們針對海水對材料特性和水下可再生能源技術(shù)的影響有著深刻的理解，并擁有一個龐大的特性數(shù)據(jù)庫，可用于表征海水下的降解”，Joe Summers 評論道。世界各地的行業(yè)都在尋找更高效、更具成本效益的解決方案。Airborne 回顧了 25 年來在深海中的復(fù)合材料專業(yè)知識和雄心勃勃的應(yīng)用。“2015 年，我們開始了 Airborne 英國海洋專家與 Airborne 荷蘭總部先進復(fù)合材料自動化和數(shù)字化制造專業(yè)知識之間的完美匹配。我認為我們在市場上是獨一無二的，能夠為任何客戶的任何市場應(yīng)用提供咨詢和支持。" 該公司有能力利用他們在熱固性和熱塑性材料方面的廣泛技能，在任何市場上實現(xiàn)新結(jié)構(gòu)的工業(yè)化。
