朗盛自己在一個(gè)模型載體上作了阻燃試驗(yàn)：黑色的載體型材由一種新級(jí)別的Tepex 材料制成，橙色部分的肋結(jié)構(gòu)由無(wú)鹵阻燃的Durethan PA6制成。當(dāng)燃燒器被移走時(shí)，火焰不會(huì)蔓延而是熄滅——無(wú)論是在載體的表面燃燒還是在其邊緣燃燒
Tepex連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料具有固有的高阻燃性，其中的一個(gè)原因是高纖維含量，因此，它們已通過了許多典型應(yīng)用所要求的無(wú)防火保護(hù)阻燃性測(cè)試。
然而，針對(duì)一些應(yīng)用，如控制柜外殼或用于電動(dòng)汽車的高壓電池組件，來(lái)自美國(guó)測(cè)試研究所的UL 94阻燃性測(cè)試中的V-0阻燃等級(jí)通常是強(qiáng)制性的。
針對(duì)這一情況，朗盛開發(fā)了3種新的無(wú)鹵阻燃Tepex PA6復(fù)合材料。
相關(guān)人員解釋說(shuō)：“當(dāng)要求達(dá)到V-0阻燃等級(jí)、同時(shí)要求部件必須具有很高的強(qiáng)度、剛度和吸能性能時(shí)，這些結(jié)構(gòu)材料就是可供選擇的材料。”此公司自己在一個(gè)模型載體上作了燃燒試驗(yàn)：黑色的載體型材由一種新級(jí)別的Tepex 材料制成，橙色部分的肋結(jié)構(gòu)由無(wú)鹵阻燃的Durethan PA6制成。當(dāng)燃燒器被移走時(shí)，火焰不會(huì)蔓延而是熄滅
3種產(chǎn)品可供選擇此公司在一個(gè)模型載體上作了燃燒試驗(yàn)：黑色的載體型材由一種新級(jí)別的Tepex 材料制成，橙色部分的肋結(jié)構(gòu)由無(wú)鹵阻燃的Durethan PA6制成。當(dāng)燃燒器被移走時(shí)，火焰不會(huì)蔓延而是熄滅
102fr-RG600(x)/47% 由玻纖粗紗增強(qiáng)，也可以是多軸纖維增強(qiáng)，以便與部件中的載荷傳遞點(diǎn)和載荷路徑精確匹配。
這種復(fù)合材料具有廣泛的適用性，適用于電動(dòng)汽車電池的高壓部件, 如隔離板、蓋板和控制單元外殼。
相比之下，102fr-FG290主要應(yīng)用于電氣和電子行業(yè)，憑借其精細(xì)的玻璃纖維增強(qiáng)材料，它能帶來(lái)易于噴涂的高質(zhì)量表面，比如，它適用于要求符合標(biāo)準(zhǔn)“鐵路應(yīng)用——鐵路車輛防火”的小型外殼。
202fr由碳纖維增強(qiáng)，適用于承受極端機(jī)械應(yīng)力的部件，如高強(qiáng)度電子外殼。
相關(guān)人員表示：“Tepex是阻燃聚碳酸酯復(fù)合材料的替代品，比如當(dāng)阻燃聚碳酸酯復(fù)合材料的強(qiáng)度和剛度不夠時(shí)。”
力學(xué)性能與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品相匹配
所有這3種結(jié)構(gòu)材料都可以得到大規(guī)模的應(yīng)用。
通過在復(fù)合材料中嵌入碳纖維織物，或者通過金屬表面涂層，它們還可以擁有電磁屏蔽的品種。UL 94 V-0阻燃等級(jí)對(duì)應(yīng)的是厚度在0.5～3.5mm的試樣。
相關(guān)人員解釋說(shuō)：“阻燃添加劑的選擇應(yīng)使復(fù)合材料的力學(xué)性能不會(huì)受到負(fù)面影響，并與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)材料相當(dāng)，比如，202fr的彎曲強(qiáng)度超過600 MPa?！?/span>
文章來(lái)源：PT現(xiàn)代塑料
原標(biāo)題：《【復(fù)材資訊】采用PA6基體的阻燃熱塑性復(fù)合材料》
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