Talgo通過使用碳纖維增強聚合物(CFRP)復合材料，將高速列車運行齒輪框架的重量減輕了50%。列車皮重的減少改善了列車的能源消耗，從而提高了載客量以及其他好處。

運行齒輪架，也被稱為桿，是高速列車的第二大結(jié)構(gòu)組件，有嚴格的結(jié)構(gòu)阻力要求。傳統(tǒng)的行走機構(gòu)由鋼板焊接而成，由于其幾何形狀和焊接工藝的原因，容易產(chǎn)生疲勞。Talgo的團隊看到了一個機會，可以取代鋼的運行齒輪框架，并研究了許多材料和工藝，發(fā)現(xiàn)碳纖維增強聚合物是最好的選擇。Talgo成功地完成了結(jié)構(gòu)要求的全尺寸驗證，包括靜態(tài)和疲勞測試，以及無損測試(NDT)。由于手工鋪設了CFRP預浸料，該材料達到了火災-煙霧-毒性(FST)標準。減輕重量是使用CFRP材料的另一個明顯好處。

CFRP運行齒輪框架是為 Avril 高速列車開發(fā)的。Talgo的下一步包括在實際條件下運行rodal，以獲得最終批準，以及擴大其他通勤車輛的開發(fā)。由于列車的重量更輕，新組件將減少能量消耗，減少對軌道的磨損。

rodal項目的經(jīng)驗還將有助于實施一套圍繞新材料驗收過程的新鐵路標準(CEN/TC 256/SC 2/WG 54)。

Talgo的項目得到了歐盟委員會通過Shift2Rail (S2R)項目的支持。S2R的愿景是通過鐵路研究和創(chuàng)新，為歐洲帶來最可持續(xù)、最經(jīng)濟、最高效、最省時、最數(shù)字化、最具競爭力的以客戶為中心的交通模式。

文章來源：復材模壓網(wǎng)