碳纖維作為飛行汽車(chē)輕量化的關(guān)鍵材料，其在該領(lǐng)域的布局和龍頭企業(yè)情況可以歸納如下：

一、碳纖維在飛行汽車(chē)中的應(yīng)用

碳纖維因其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、高彈性模量等優(yōu)異性能，成為飛行汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)中的重要材料。在飛行汽車(chē)（eVTOL）中，碳纖維復(fù)合材料的使用比例極高，通常超過(guò)90%。這種材料的應(yīng)用不僅減輕了飛行汽車(chē)的重量，提高了飛行效率，還增強(qiáng)了車(chē)輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性。

二、碳纖維的生產(chǎn)工藝與特性

碳纖維是在高溫惰性氣體環(huán)境中，由有機(jī)纖維如聚丙烯腈（PAN）、瀝青或粘膠等轉(zhuǎn)化而來(lái)，其直徑在5-10微米之間，含碳量高達(dá)90%以上。這種材料經(jīng)過(guò)裂解碳化后形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，是目前最輕的無(wú)機(jī)材料之一。碳纖維在航空航天、軍工、能源、體育用品、汽車(chē)以及建筑補(bǔ)強(qiáng)等眾多領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。

三、碳纖維布局龍頭企業(yè)梳理

1. 國(guó)際企業(yè)

在全球碳纖維市場(chǎng)中，美國(guó)和日本的企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。其中，美國(guó)的Hexcel和德國(guó)的SGL是大絲束碳纖維的主要生產(chǎn)商，形成了雙寡頭壟斷的局面。而日本東麗和三菱等企業(yè)在小絲束碳纖維市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2. 國(guó)內(nèi)企業(yè)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)也在加速發(fā)展，逐漸突破技術(shù)壁壘，開(kāi)始小批量供貨。以下是一些國(guó)內(nèi)碳纖維領(lǐng)域的龍頭企業(yè)：

• 光威復(fù)材：國(guó)內(nèi)碳纖維行業(yè)的龍頭廠商，形成了從原絲開(kāi)始的碳纖維、織物、樹(shù)脂、高性能預(yù)浸材料、復(fù)合材料制品的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。

• 中復(fù)神鷹：民用高性能碳纖維的領(lǐng)導(dǎo)者，其產(chǎn)品與日本東麗對(duì)標(biāo)，覆蓋從T300級(jí)到T1000級(jí)以及M40級(jí)別的全系列產(chǎn)品。

• 吉林化纖：國(guó)內(nèi)粘膠長(zhǎng)絲龍頭廠商，打造了原絲、碳纖維、復(fù)材的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈。

• 上海石化：已成功建設(shè)了國(guó)內(nèi)首套萬(wàn)噸級(jí)大絲束碳纖維國(guó)產(chǎn)線(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)了首套裝置的交付。

此外，還有吉林碳谷、寶武碳業(yè)、蘭州藍(lán)星、新創(chuàng)碳谷、江蘇恒神、金博股份、天宜上佳等企業(yè)也在碳纖維領(lǐng)域有所布局。

四、碳纖維的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著低空經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，飛行汽車(chē)等新型交通工具的市場(chǎng)需求將不斷增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)碳纖維材料的需求。未來(lái)，碳纖維材料將在更廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用，同時(shí)其生產(chǎn)工藝也將不斷優(yōu)化，以降低成本并提高生產(chǎn)效率。此外，隨著國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國(guó)產(chǎn)替代的趨勢(shì)也將更加明顯。

綜上所述，碳纖維作為飛行汽車(chē)輕量化的關(guān)鍵材料，其在該領(lǐng)域的布局和龍頭企業(yè)情況已經(jīng)初具規(guī)模，并有望在未來(lái)得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。