自20世紀80年代SiC纖維問世以來，SiC纖維已有三次明顯的產(chǎn)品迭代，其耐熱性與強度都得到了明顯增強。目前，第三代碳化硅纖維的最高耐熱溫度達1800-1900℃，耐熱性和耐氧化性均優(yōu)于碳纖維。

材料強度方面，第三代碳化硅纖維拉伸強度達2.5～4GPa，拉伸模量達290～400GPa，在最高使用溫度下強度保持率在80%以上。


碳化硅長絲的制造過程是將聚硅烷在400℃以上,發(fā)生熱轉(zhuǎn)位反應(yīng)，使側(cè)鏈上的甲基以亞甲基的形式，導(dǎo)入主鏈的硅-硅間，形成聚碳硅烷,然后通過干法紡絲或熔體紡絲制成纖維。



為防止纖維在碳化過程中發(fā)生熔融粘接，須先在較低溫度下作不熔化處理。不熔化纖維在真空或惰性氣體中加熱至1200～1500℃，側(cè)鏈的甲基與氫同時脫出后只留下硅-碳的骨架成分，并形成β-碳化硅結(jié)構(gòu)的纖維。最后進行上漿處理及集束卷繞。上漿劑的種類視最終用途而定，用于增強塑料時上漿劑可選用環(huán)氧樹脂，增強金屬及陶瓷時則要求進一步在較低溫度下將上漿劑熱分解掉。由碳化硅細晶粒組成的連續(xù)纖維，可用氣相沉積或紡絲燒結(jié)法制造。



碳化硅纖維用途


碳化硅纖維用途十分廣泛，主要用作耐高溫材料和增強材料。耐高溫材料包括熱屏蔽材料、耐高溫輸送帶、過濾高溫氣體或熔融金屬的濾布等；用做增強材料時，常與碳纖維或玻璃纖維合用，以增強金屬（如鋁）和陶瓷為主，如做成噴氣式飛機的剎車片、發(fā)動機葉片、著陸齒輪箱和機身結(jié)構(gòu)材料等，還可用做體育用品，其短切纖維則可用做高溫爐材等。



SiC纖維的一個主要用途是制作SiC復(fù)合陶瓷基材料（CMC材料）。



這種材料是在SiC陶瓷基體的基礎(chǔ)上，將SiC纖維作為增強材料引入基體中制作而成的，是一種尖端復(fù)合材料。



CMC材料是高溫合金的替代品，相比于高溫合金具有更強的耐熱性、抗氧化性，同時具有更低的密度。



在航空發(fā)動機領(lǐng)域，應(yīng)用CMC材料可以進一步提高渦輪進氣溫度，進而提升發(fā)動機效率。



同時，CMC材料降低了結(jié)構(gòu)密度，實現(xiàn)了輕量化，提升了航空器的推重比。



因此，SiC復(fù)合陶瓷基材料被認為是臨近空間飛行器、可重復(fù)使用航天器的熱結(jié)構(gòu)部件的理想材料，其研發(fā)和應(yīng)用得到了主流機構(gòu)與航空發(fā)動機制造商的高度重視。


碳化硅纖維的應(yīng)用
SiC纖維具有高強度、高模量、耐高溫、抗氧化、抗蠕變、耐腐蝕、與陶瓷基體相容性好等一系列優(yōu)異性能，是一種非常理想的增強纖維，在航空、航天、兵器、船舶和核工業(yè)等一些高技術(shù)領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景，是發(fā)展高技術(shù)武器裝備以及航空航天事業(yè)的戰(zhàn)略原材料。



由連續(xù)SiC纖維增強的SiC陶瓷基復(fù)合材料（SiCf/SiC）強度高、密度低、使用溫度高，在高推重比發(fā)動機上的應(yīng)用具有顯著的減重效果，是替代現(xiàn)有超高溫耐熱合金的理想選擇。



SiCf/SiC復(fù)合材料在航空航天發(fā)動機的耐熱部件、高超音速運輸推進系統(tǒng)、原子核反應(yīng)堆材料等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。日本、美國等發(fā)達國家針對高性能連續(xù)SiC纖維開展了大量的基礎(chǔ)和應(yīng)用研究，并已實現(xiàn)了連續(xù)SiC纖維的工業(yè)化生產(chǎn)。由于連續(xù)SiC纖維在軍事領(lǐng)域的重要應(yīng)用前景及其在航空、航天等高技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略地位，長期以來，西方發(fā)達國家對該產(chǎn)品實行壟斷政策，并對我國進行嚴密的產(chǎn)品和技術(shù)封鎖。